第14章 困境 (第1/2页)

一个星期之后，从心意航空公司传来消息，目前大飞机已经完成了所有的设计，开始组装，兴奋的姜言直接带着自己的保镖驱车到了天津的飞机总装公司。
　　
　　知道自己到来之后，公司的总经理吴越民带着姜言来到了大飞机的生产车间，这个时候姜言才看到整个大飞机的样子，比747飞机要宽一些还高一些，总体长度长差不大。
　　
　　“项目进行的怎么样，能不能按照计划完成。”姜言看着已经外成外壳组装的飞机开口问。
　　
　　“大飞机的内部组装十分复杂，至少还需要九个月的时间才能完成，首架样机组装完毕后。还要进行四个月的地面检测。预计最快样机也要到1993年初开始试飞。现在二号样机和三号样机也已经开始进行外部组装。”总工程师吴老先生开口。
　　
　　“吴老，你们放心大胆的干吧，不要考虑其它的因素。大飞机工程，我准备了充足的资金保障。如果有什么问题你就出来！”
　　
　　姜言说完话，突然发现在场的人都不说话了，面上的表情也都不自然起来。姜言皱了下眉头，回一下自己的话没什么毛病啊！难道是飞机研制遇到了什么极大的困难，也不对啊，在场的这些人都是国内顶尖的科家，他们都是那种越挫越勇的个性。这是怎么回事！
　　
　　姜言向吴老投去了疑问的目光，然后开口。
　　
　　“吴老是不是出了什么事情。还是有什么麻烦了。”
　　
　　“咱们计划引进cfm56发动机谈判失败了。”吴老开口。
　　
　　CFM56是一款经典的民用航空发动机，由美国通用电气（GE）公司和法国斯奈克玛（SNECMA）公司共同研发。这款发动机自1979年首飞以来，已经广泛应用于全球多家航空公司的多种机型上，包括空客A320、A340和波音737等。
　　
　　CFM56发动机采用了双转子、轴流式、高涵道比等设计，其中风扇排气提供大约78%的推力，涡轮排气提供剩余的22%推力，并为附件齿轮箱提供动力5。这种设计使得CFM56发动机具有较高的燃油效率和较低的噪声水平。
　　
　　“那有没有替代的产品。”姜言皱着眉头开口问。
　　
　　飞机整个最为重要的就是飞机的发动机，目前国内还没有专门的一款发动机，计划引进CFM56发动机就是姜言他们公司的计划，这要是没有后续的备用计划，他们整个飞机项目就要停产。
　　
　　大飞机工程师们夜以继日的工作。大飞机的设计和施工采用了大量国际上最先进的技术，甚至一些技术是国际上首创的。就连国外的同行也不得不佩服姜言们的技术。以前他们参加国际上大飞机方面的研讨，在关键技术问题方面，就把他们请出场。如今他们凭借着许多技术和研发方面的优势，没有人再把他们赶出场。反而更愿意与姜言们进行交流。
　　
　　通过和同行的交流，以及交换技术，姜言他们大飞机的研制才真正走上了快车道，不过如今被打洞机卡在这里，所有的努力都几乎白费。
　　
　　这个时候姜言也明白了为什么这么多人露出来了这样的表情。
　　
　　“约翰牛的RB211-524G是我的第二个计划，”吴老开口道。
　　
　　RB211是罗尔斯罗伊斯股份有限公司生产的，推力介于37400-60600磅(166-270千牛)之间的高涵道比涡轮风扇发动机家族。最初发展的目的是做为洛克希德公司的L-1011(三星式客机)的动力装置，从1972年开始随着三星飞机的投入使用而开始服务，并且是该型飞机唯一的动力来源。研究RB211所花去的巨额资金使得罗尔斯罗伊斯有限公司于1971年破产，而之后被约翰牛政府国有化才使得公司能够生存下来。RB211是第一款三转子涡轮发动机，这也使得罗尔斯罗伊斯在航空器发动机领域才能够由一个小玩家变成世界级的竞争者。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）